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“雙萬雙服促發展”活動　　天津北方網訊：這樣的4支隊伍，150余人，圍坐在一起，對各方來說，都是第一次。　　如此開誠布公地解困惑、提訴求、挑毛病、謀發展，對他們來說，也是第一次。　　日前，在河東區凱悅酒店宴會大廳里，一場別開生面的“雙萬雙服”專題會，讓所有參會者眼前一亮。與會四方──市交委、市工商聯、濱海國際機場、航空公司代表匯聚一堂，沒有客套，直奔主題：如何“服務津城企業，暢行經津樂道”。　　“北京第二機場即將交付，有人擔心北京新老機場的虹吸效應，感嘆‘大樹底下不長草’，疑惑天津機場發展空間有限，事實果真如此嗎？”市交委副主任劉道剛開門見山地說。這確實是一些航空公司、服務中介及民營企業家所憂慮的。劉道剛解答：要直面困難與挑戰，更要明了和用好天津的機遇與優勢。到2030年，京津冀將打造成“世界級機場群”，增量空間巨大。三地目標一致，定位有別，協同發展。其中，天津，也唯獨天津，被國家賦予了“中國國際航空物流中心”的使命。不僅如此，天津還有另一個獨特優勢，那就是空港與海港“雙港輝映”，可實現客流與物流的海空聯運。很多人頻頻點頭。劉道剛隨即拋出問題：在機遇與挑戰面前，咱們做得怎么樣了？如何才能做得更好？他舉了個生動的例子，天津的觀賞魚交易在全國有舉足輕重的地位，每年交易量約占全國的60％。天津休閑漁業商會所屬會員企業每周從南美和東南亞進口觀賞魚5000箱，每箱30公斤，年均7500噸。然而，這么多年來，所有的觀賞魚進口業務全部從北京、廣州機場落地、通關，沒有一單從天津機場辦理，可謂舍近求遠，為什麼會這樣？很多人陷入沉思……　　緊接著，濱海機場相關人士趁機向企業家們伸出了“橄欖枝”，熱情“營銷”他們的航線資源、服務保障、特色經營等情況，并主動請企業家提意見。如此親和的氛圍，幾十位民營企業家毫無顧忌地打開了話匣子。上市企業恒銀科技董事長江浩然直言，天津機場出租車仍有不規范運營及宰客現象；臺州商會會長、唐宋府餐飲集團董事長鐘加彬忍不住透露，他家鄉的政府一直希望天津能開通到臺州的航線，苦于不知道該找誰對接……　　等到天津休閑漁業商會會長張貴友開口了，大家都好奇心爆棚地聽他細說端詳。張貴友說：“觀賞魚從亞馬孫河打撈，到我們接貨，最長不能超過40小時至50小時，否則魚很難存活。”這么多年為何沒從天津走貨？他解釋：“是因為前些年天津這邊的航班數量少、航線不豐富、艙位不多、運力不足；也或許因為之前天津機場進出口活體不太多，海關出關速度偏慢，流程過于繁瑣，而我們這個行業要的就是效率。相比之下，北京和廣州機場服務流暢，貨代也便宜，所以就沒再考慮家鄉的機場。”張貴友坦言：“對我們來說，首選當然是天津機場！天津有大大小小的觀賞魚商家2000多戶，我們的企業和基地都在這里呀。現在從北京和廣州進貨，還需要二次轉運，又增加了成本。如果天津機場能把相關難題解決了，我們肯定會選擇這里。”　　“天津機場現在也可以空中申報、驗檢合一、落地放行了。”天津機場海關關長李鳴立刻予以積極回復。　　華夏航空副總裁王軍也自信滿滿：“請放心，別的公司飛不了的航線我們能飛，我們的秘訣就是創新合作。”　　……　　現場會從14點開到了18點，人們仍互動熱烈，談興濃濃，不舍離去。　　最后，劉道剛說，交委將組織海關、邊防、檢驗檢疫、濱海機場幾個部門，盡快到休閑漁業基地去現場辦公，研究怎么向北京機場和廣州機場看齊，把通關一體化做到位。天津海關、機場人士不約而同地說：“廣州能做到的，天津也一定能做到。”而這，恰恰是他們升華服務的一個切入口。　　“這樣有新意、有‘實錘’的‘雙萬雙服’活動多多益善。”企業家們感嘆。（津云新聞編輯劉穎）

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