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吉利的水滴漣漪和哈弗的靜態動感　　[XCAR編輯有話說原創]　　以貌取人是人的天性，一個人從3歲開始就善于通過外表來判斷對方的性格，進而分析出其可信度和個人能力，而且這種判斷非常準。所以，漂亮的臉蛋是成功的一半這句話不僅僅是一句對現世的感嘆，更是一句被科學扶持的真理。不僅如此，它可以形容人，也同樣可以適用于任何領域，就汽車而言，它甚至定義得更加準確。因為一輛高顏值的汽車，不僅僅是它本身成功的基礎，更是對整個品牌設計功底的展示，對整個廠商綜合能力的反饋。　　兩年一度的上海車展剛剛于上個月28日正式落下帷幕，作為四月份全球車壇的最大盛世，上海車展給了每一個品牌展示自己的舞臺。而身為東道主，中國品牌自然也拿出了看家本領來迎接全世界的來訪和挑戰。倒退回三年之前，我可以負責任地說，沒有任何一家中國品牌能拿得出具有影響力的外觀設計，零星的亮點也都為初見雛形或者曇花一現。但這就是中國速度，轉眼之間即會讓人刮目相看。　　通過本屆上海車展我們可以清晰地看到，中國品牌新車的設計語言早已不再是借鑒和抄襲，早已不局限在枷鎖和定式思維中了。不信？那你就繼續往下看：　　彼得霍布里和吉利汽車的回字形水滴漣漪彼得霍布里，1991年擔任沃爾沃設計總監，11年后被任命為福特汽車旗下所屬高端汽車集團的設計負責人；2011年吉利收購沃爾沃后，彼得先生授命成立吉利造型中心并負責至今。　　在彼得霍布里接手后，吉利近幾年發布的新車在業內好評無數。吉利品牌家族化的水滴漣漪設計語言日益成熟，無論是外觀還是內飾設計漸漸歸于統一，并且在每一個新作品中都有新元素的融入，其深厚的設計功底可見一斑。吉利的MPV概念車于本屆上海車展全球首發亮相，這也是彼得先生和他的團隊最新的設計作品。　　吉利的MPV概念車GeelyMPVConcept在本屆車展上全球首次亮相，外觀并沒有采用過于夸張的設計，整車線條雖然層次分明，但井然有序。清晰可見的水滴漣漪家族前臉還得到了背光效果。　　驚艷的對開門式設計，不僅在視覺上效果出色，消失的B柱也為車內乘員的進出提供了更好的便利性；內飾和外觀一樣采用了簡約設計，屏幕懸浮在儀表臺中央，僅僅通過線條的勾勒即渲染出極強的科技感。　　皮埃爾勒克萊克和哈弗汽車的俯沖式靜態動感皮埃爾勒克萊克，2000年加盟寶馬，2005年操刀定義了轎跑SUV寶馬X6，2011年擔任寶馬M系設計總監，2014年加盟長城汽車，任職長城汽車副總裁兼設計總監。　　長城哈弗在國內SUV領域的恐怖支配力我們有目共睹，銷量上取得的成績也讓所有中國品牌和合資品牌望塵莫及。皮埃爾勒克萊克加盟后，先后在全新H6和全新H7的設計中展現了不俗的設計功底，在紅藍標差異化戰術的表現中也可謂功不可沒。在本屆車展上，哈弗汽車正式發布了旗下全新概念車HB-03Hybrid，在原有家族特征的基礎上，融入了更多激進的元素，并結合了Coupe的整體車身造型。　　不同于吉利的回字形水滴漣漪，哈弗的家族設計語言并不容易用一個詞語概括，但從最近發布的新車不難看出，標志性的大嘴進氣格柵以及向前俯沖的整體線條是哈弗貫有的設計手法，這也是其設計總監皮埃爾所定義的靜態動感領克的“都市對立設計哲學”　　彼得霍布里和領克的都市對立美學　　讓我們把目光繼續聚焦在彼得霍布里身上，這次我們來看看它為吉利高端品牌---領克（LYNKCO）所帶來的都市對立美學設計。吉利全新高端品牌LYNKCO于本屆上海車展前夕正式發布了其中文名領克。寓意如圖所示，代表領先和突破。與此同時，領克旗下的首款準量產車領克01也如期而至，保留了大部分概念車元素的領克01向世人展現了彼得團隊的都市對立美學。　　一個全新的品牌在設計語言上是有巨大優勢的，這是因為全新品牌不會受到傳統和保守觀念約束，可以由來自北歐瑞士哥德堡的汽車設計師們放開拳腳，在一張白紙上盡情發揮他們的想象力，最大限度釋放團隊的創造力。　　都市對立美學中包含四個特點：自我、尊重、顛覆、深邃。自我：用最具風格的方式展現出與眾不同。它既是都市年輕人群的生活態度，也是領克的設計語言。以我為中心，個性即是我表達的方式。　　分體式車頭燈的設計最具代表性，大燈隱藏于前格柵之中,營造出貫穿式的視覺效果。北極之光LED日行燈被置于發動機蓋上方，突出了車頭部分的力量感，又塑造出獨一無二的品牌標簽。尊重，讓設計與其所在空間形成一種默契。外表剛硬但內心柔和。讓人置身于其中感到放松和舒適，這便是一種對安全感缺失的都市人群心理需求的尊重。　　彼得霍布里和他的設計團隊賦予了領克01極富力量的造型、硬朗的車身線條及具有雕塑質感的曲面，這些堅強的外表與都市叢林的現代建筑呼應，又將嘈雜、擁擠、緊張的城市氛圍隔絕于車外。顛覆，用最藝術的方式呈現科技之美。將尖端科技配置盡可能地展現于駕乘者眼見，并以藝術化的方式將科技與設計完美融合。　　能量晶體式尾燈將光源以矩陣式排列，形成一個個紅色立方體，不僅成為尾部造型的視覺中心，更增添了整個產品的未來感；展現了設計師顛覆隱藏功能性配置的傳統設計思路。深邃，用設計將都市的影子投射于產品之上。它是設計語言所傳遞給人們的最獨特的一種氣質。燈光代替傳統飾條，以明暗變化，營造出大都會特有的神秘氣質。　　被稱作都市天際的家族式前臉造型展現了夜幕降臨，華燈初上的都市景觀中最為動情的時刻，貫穿式的前臉和細節豐富的前格柵用最寫意的方式勾勒出黃昏或黎明時分都市天際的輪廓。領克01展現的是領克這個品牌的設計風格和走向，雖然看起來很復雜，但領克旗下的所有車型無一例外，都秉承著都市對立美學的設計哲理。　　雖然都市對立美學看起來非常復雜，但領克旗下的所有車型都無一例外地遵循著這套設計哲理。領克品牌概念車，也是對都市對立美學的最完美詮釋。領克03概念車，也是最接近量產版車型的領克轎車。WEY的“流體力學獵豹車身”　　皮埃爾勒克萊克和WEY的流體力學獵豹車身　　看完了吉利的高端品牌領克，我們再來說說長城的高端品牌---WEY，以及其設計總監皮埃爾勒克萊克所帶來的流體力學獵豹車身。在吉利發布了LYNKCO品牌之后僅僅一個月，長城汽車也發布了全新高端品牌WEY，定位高于哈弗，但依然主打SUV車型。長城汽車副總裁兼設計總監皮埃爾勒克萊克也順理成章地兼任了WEY這個品牌的設計總監，而WEY的設計風格則傳承了哈弗車型的靜態動感，整體造型像一只蓄勢待發的獵豹。　　其實在推出WEY品牌之前，長城早已著手高端化之路，然而由于諸多原因，推出的哈弗H8和H9卻并沒有取得期望的成績，那么本次推出高端品牌勇氣來自哪里呢？其實與吉利一樣，長城WEY品牌的推出與其熱銷環境密不可分。一只蓄勢待發的獵豹WEYVV7c/VV7s車型于上海車展正式上市，這兩款車型也是WEY品牌最早拿出來的設計作品。其中VV7c代表Comfort，VV7s代表Sport，兩者在外觀細節上有所不同。　　WEYVV7車系在設計上運用了現階段非常流行的轎跑式SUV的概念，設計總監皮埃爾勒克萊克很好地將哈弗車系中靜態動感的哲學與WEY車系中的流體力學完美融合，使得WEYVV7車系在外觀上呈現出一只蓄勢待發的獵豹的形態。一只長相更加兇猛的蓄勢待發的獵豹而跨界SUV概念車WEYPi4VV7x則是本屆上海車展中WEY的最新作品，雖然整體延續了VV7車系的設計風格，但顛覆性的車身比例依然讓人們看出了WEY的大膽。　　WEYPi4VV7x于本屆上海車展首發亮相，是一款新能源四門Coupe型SUV。雖然是一款新能源車型，但Pi4VV7x擁有尺寸非常夸張的前格柵設計，這也正是WEY所期望傳遞出的豹之力量。此外，采用相同設計語言的還有同臺參展的WEYVV5s/VV5c，這也是目前WEY旗下最小的獵豹了。一只蓄勢待發的小獵豹當然，它的長相也足夠兇狠其他中國品牌的優秀設計語言（上）　　除了吉利和哈弗，領克和WEY，在本屆車展亮相的其他中國品牌也不乏優秀的設計作品，它們有的出自海外名家之手，有的來自國內優秀團隊，我們怎么能把它們落下呢？　　比亞迪的DragonFace龍顏出自比亞迪汽車工程研究院設計總監沃爾夫岡艾格之手的王朝概念車，采用了最新的DragonFace設計語言，龍面龍須清晰可見。　　比亞迪最新的家族特征DragonFace出自比亞迪汽車工程研究院設計總監沃爾夫岡艾格之手。艾格的名頭無需多介紹，曾任職奧迪集團設計總監，一手創造了著名的奧迪大嘴，并且曾擔任過米蘭舞者阿爾法羅密歐的首席設計師。同樣采用DragonFace設計的比亞迪宋7座版。　　江淮的寶瓶口江淮汽車的最新家族設計語言---寶瓶口，同樣出自海外設計師之手，外觀主導設計師為Frederic，由JAC日本、意大利和中國設計中心聯合設計。　　江淮瑞風S7的整體設計并非出自一個團隊之手，而是由江淮在日本、意大利和中國本部的設計中心聯合設計的，外觀主設計師為Frederic。S7作為江淮的中心產品，也同樣展示了江淮未來的設計路線。同樣采用寶瓶口設計的江淮瑞風M6和瑞風A60。　　奇瑞的橫向貫穿式格柵上海車展奇瑞展臺的TiggoCoupe概念車，設計師依然來自海外，將奇瑞橫向貫穿式進氣格柵再一次展示給世界。　　如果不看標志，你能不能看出這是一輛奇瑞？其實還是有跡可循的，前臉橫向貫穿式格柵的設計風格已經多次出現在奇瑞車型上了。具體表現特征為整體內凹的進氣格柵，搭配由中心Logo向兩側橫向貫穿的直線。其設計風格依然出自海外設計師之手，他就是現任奇瑞汽車造型執行總監的，曾經的通用汽車高級設計師詹姆斯霍普。采用相同設計語言的奇瑞艾瑞澤5和瑞虎7。其他中國品牌的優秀設計語言（下）　　海馬的虎鯊設計海馬汽車在3月21日剛剛完成S5車系的上市任務之后的短短28天，全新第二代S5車型就于上海車展正式發布。雖然我對海馬的雙代戰術不是很理解，但卻對其虎鯊式的設計印象深刻。　　虎鯊一詞絕對不是第一次出現在海馬車型上，其實第一代海馬S5的設計風格就已經被取名為虎鯊造型了。但是如果和第二代車型相比的話，前者更像虎頭虎腦般的鯊魚，而后者才像猛虎撲食般的鯊魚。　　MG的星輝騎盾格柵在本屆上海車展上，MG發布了E-motion概念車。新車基于名爵品牌全新的設計理念感性力設計打造，并且擁有名爵標志性的星輝騎盾格柵。　　感性力設計和星輝騎盾格柵，這兩個詞匯是名爵未來設計的關鍵詞。感性力設計，即滿足消費者對于汽車的感性需求和駕乘夢想，這個詞比較玄，所以我們很難在具體車型中看出；但星輝騎盾格柵就不同了，這是名爵對其點狀進氣格柵的最新命名，也將應用于旗下所有換代車型之上。同樣運用了星輝騎盾格柵的名爵ZS。　　長安的生命動感哲學在本屆上海車展上，長安帶來了一款匪夷所思的作品---SUV概念車御岳。從名字到設計都讓人琢磨不透，但這正是長安汽車對其生命動感哲學的表達。　　御岳這款概念車看起來令人難以理解，但這是長安對抽象概念的具象表達，對其生命動感哲學的詮釋。即將工具與情感相結合，將古典主義與浪漫主義相交錯，進而用一款實車來表達生命的美感。說完了上述這段不太容易聽懂的話之后，我有必要向大家說明一下：計劃于年底上市的睿騁CC，將是長安首款采用生命動感哲學設計的車型，我們拭目以待。　　編后語：　　一葉知秋，我們今天通過簡單的舉例來整體闡述目前中國品牌汽車的設計發展方向。與前幾年不同，如今的中國品牌汽車大部分已經形成了其固有的家族特征，并且通過逐一換代的方式來實現旗下產品的全面更疊。嚴苛，自律，高度遵循家族統一的設計語言，也將為這些中國品牌帶來更高的認知度和影響力。　　并且，現如今大部分的中國品牌早已不再沉溺于借鑒和抄襲，也早已不再拘泥于枷鎖和定勢思維，越來越多的海外知名設計師轉投國內，也有越來越多的本土設計師開拓思維，天馬行空的想象不停留于紙面，大膽創新的設計被付諸實踐。我們暫且不論究竟是誰為中國品牌設計的國際化之路邁出了第一步，但可以確定的是，這一步確實為中國品牌汽車設立了標桿，為中國品牌汽車帶回了未來。

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