文章来源：由「百度新聞」平台非商業用途取用"https://baijiahao.baidu.com/s?id=1633031756688887850&wfr=spider&for=pc"

馬頭人車庫發布時間：05-0913:40汽車達人，優質原創作者關于發動機燒機油很多車主都認為只有增壓發動機才會出現的情況，其實并不是這樣的。很多自吸發動機也同樣會出現燒機油的情況，特別是一些大排量的自吸發動機在達到較多公里數后都會出現不同程度的燒機油現象，那么如何判斷到底是發動機的哪個部位出現故障導致的燒機油呢？氣門油封漏油導致的燒機油問題一般來說自吸發動機燒機油可能產生的部位就三個：1.氣門油封；2.活塞環；3.廢氣循環閥。由于自吸發動機廢氣閥結構簡單以及自吸發動機工況相比增壓發動機要好很多，所以廢氣閥出現問題的概率還是非常小的。大部分的自吸發動機出現燒機油都是因為氣門油封或者活塞環的問題導致，那么我們到底如何才能確定具體是哪個部件燒機油呢？說句實話，除了缸內直噴的自吸發動機可以確定氣門油封是否漏油的問題，其他普通缸外噴射自吸發動機完全沒法辦確定具體的燒機油原因。首先關于氣門油封漏油導致的燒機油問題，如果是缸內直噴自吸發動機，我們可以拆下進氣歧管發現氣門上方會聚集黑色的膠狀物質，這種就是機油與雜質的混合物在長期高溫狀態下形成的，一般發現這種狀態基本就可以確定氣門油封存在漏油的問題。可是如果換成缸外噴射的自吸發動機，由于噴油嘴直接位于氣門的上方，每次噴射出的汽油對于氣門上的機油和雜質的混合物都有清洗的作用，氣門上方很難形成較多的膠狀物，所以哪怕真的是氣門油封漏油也很難確定下來。活塞環間隙大導致的燒機油再來說一下關于活塞環間隙大導致的燒機油，這個問題是由于活塞在下行的過程中，活塞環與缸壁之間的間隙過大導致將過多的機油殘留在燃燒室的缸壁上，之后的燃燒做功高溫蒸發，從而出現機油消耗過多的情況。那么為什麼我說這個問題很難去確診呢？主要是由于活塞環間隙變大是一個漸變的過程，燒機油的問題會逐步變嚴重，在這個過程中唯一可以檢測的數據就是缸壓。由于中前期活塞環間隙過大的問題并不是非常明顯，測量出的缸壓數值與標準值對比雖然有小幅下降，但是這并不代表完全的確診。只有當活塞環間隙過大的問題非常嚴重的時候，此時冷車狀態下測量出的缸壓才會與標準值出現一定的偏差，不過往往這個時候都會出現冷車啟動時間長的問題且燒機油異常的嚴重，就算此時能夠確診活塞環間隙過大面臨的解決方案只能是大修，所以這個前期的確診就變得不再重要了。出現燒機油時，車主應該做什麼上面是通過技術的角度去討論這個問題，那么接下來我站在車主的角度去聊一聊這個話題。如果自己的愛車是自吸發動機且出現燒機油的情況，首先第一個要做的就是咨詢廠家、4S店良心技師、修理廠朋友或者網絡了解一下，看看這款自吸發動機是否出現了批量的氣門油封漏油問題，如果有可以嘗試先通過更換氣門油封去解決燒機油的問題。如果沒有這個批量性的問題，那么出現燒機油的原因基本上就是暴力駕駛、行駛里程較多、機油質量問題導致，而這幾個問題影響的是整個發動機本身，幾乎必須通過大修去一次性解決問題。有的車主可能為了省錢希望先嘗試更換氣門油封如果不行再進行大修，其實這樣做大多情況都是需要二次維修，不僅時車主多花了錢，更主要的原因是任何機械部件最忌諱的就是反復的拆裝。在這個過程中會出現意外的損壞、螺絲被拉長強度下降、內螺牙變形易出現滑牙的問題等，再加上現在國內技師的維修水平參差不齊，次數越多的維修越容易帶來不可預計的損失。車都是修壞的，其實一點也不假。綜上所述，如果車主的愛車是自吸發動機，遇上燒機油的問題是盡量立刻尋求專業人士的幫助去判斷具體原因。燒機油的問題可大可小，盡早發現問題解決問題，才能把損失降到最低。只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”相關搜索機油怎么洗掉燒機油活塞環怎么安裝氣門油封安裝圖氣門壞了會怎么樣發動機氣門結構

關鍵字標籤：Taiwan vacuum suction cup manufacturer