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老趙說制造發布時間：11-1408:48優質原創作者燃料的廢氣和非廢氣排放在城市環境造成嚴重的健康問題，電動車是改善城市空氣質量的有效解決方案 ，因此， 從傳統的燃料汽車轉變為電動汽車，可以是全電動的或混合動力汽車，對于減少客運和貨運的碳排放至關重要，包括城市交通和降低呼吸道疾病的發病率。 盡管最近汽車行業取得了進步，但電動汽車市場引入已經十年幾種電動汽車模型（FEV和HEV），全球市場還沒起飛，電動汽車技術尚未出現被廣大公眾視為可行的替代方案或滿足道路機動性。電動汽車技術問題需要針對解決長期的環境和經濟可持續性， 同時最大限度地減少原材料對環境的影響并確保電動汽車制造供應鏈完整性，大規模電動汽車的普及面臨三個主要技術瓶頸， 仍然需要解決。1）目前市場可提供汽車電池儲能裝置持久性性能，即使用壽命超過10年，并具有能量密度大于300 Wh kg，成本遠低于200 $ kWh。2）部署可互操作的充電基礎架構服務。3）完全集成、節能和可擴展的可用性動力總成技術，例如動力電子和電機，成本和性能可與當前內燃機成本相比 。稀土磁鐵就動力總成和電機而言，稀土磁鐵的高剩磁使電機具有高功率和高扭矩性能，電動汽車依賴稀土磁鐵來構建電機的拓撲結構。稀土礦的開采和加工還具有很大的負面影響， 如果不嚴格控制，會對環境產生影響，釋放有害元素，例如氟，硫，酸，甚至放射性鈾和釷等物質進入環境，從而造成大量不可控制的損害。綠色和平組織在2011年報道了罕見的災難性影響，地球開采活動對環境和可怕健康的影響，人口致癌和放射性廢物，帶來居住在附近的采掘場暴露的風險。為了減輕稀土的供應鏈和健康風險，反復聲明全球最大的汽車原始設備制造商（OEM）制造的產品開發和采用無稀土技術的行業定位，這些替代解決方案，其中包括開關磁阻電機，磁通開關電機和同步磁阻電機。 要使這些電機技術在市場上具有競爭力， 缺乏稀土性能的磁鐵必須通過增強的電磁力和電機的定子和轉子組件的機械設計來滿足。無稀土磁鐵電機現狀假設一臺50 kW電機與車輛行駛時的整備重量為1噸，根據設計目的和市場流行的電機技術和約束之間的汽車應用的能耗，初步對不同的電機功能進行對比 （例如，稀土需求，成本，行駛周期效率， 熱集成，功率密度，安全性，制造和定性地比較了拆卸，噪音和大量銷售性）， 用于同步磁阻電機（SYRM），感應機（IM）， 內部永磁電機（IPM）和開關磁阻電機（SRM），電氣勵磁同步電機 （EE）和SRM，范圍從0（最差）到5（最佳）。上圖結果以kWh 100 km為單位，表明SYRM方案可提供最佳能源，滿足所有駕駛循環的整體效率，采用無稀土的鐵氧體永磁體的設計，從而設計出永磁輔助同步磁阻機（PMaSYRM）。PMaSYRM專為在后橋中進行集成而設計驅動兩廂FEV，性能要求符合當前和將來的參考類型批準所施加的輕型車輛的工作周期。PMaSYRM電機的最小設計參數滿足車輛最高時速為130 km h，具有爬坡能力低速坡度為20％，同時滿足較大的車輛，即路緣重為B級乘用車 1,760千克和路緣重量為3500千克的輕型商用車。結論目前用于無稀土機器的最新技術，可提供更好的駕駛性能和輕巧的設計， 從而提高功率密度并減輕重量，盡可能少地依賴稀缺和昂貴的原材料，包括電力電子設備的智能包裝和集成熱管理，從而提高效率，降低復雜性和改善可制造性，在廣泛的運營范圍內提高整體驅動能效條件，考慮到各種實際操作約束，適用于中等批量生產，并實現高效的拆卸和回收，集成動力傳動系統的過程。相關搜索電動車什麼牌子好電機品牌排行榜扭矩計算公式電機扭矩電動車電機電機功率

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