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資料圖中新經緯張澍楠攝　　加盟企業如何規范管理？　　圓通在回應中說明涉事公司為其加盟公司，這也引來外界質疑：圓通是否對“加盟公司”管理、培訓不到位？　　據了解，目前圓通采用樞紐轉運中心自營化和末端加盟網絡扁平化的運營模式，公司的攬收、派送環節工作主要由加盟商承擔。截至2021年6月30日，圓通快遞服務網絡覆蓋全國31個省、自治區和直轄市，縣級以上城市覆蓋率達97.33%，公司加盟商數量4936家，末端網點約3.45萬個。　　上述模式在行業內較為普遍，申通快遞也采取這一模式，順豐控股則是采取順豐快運直營網、順心捷達加盟網以及靈活的資源等合作模式。德邦股份有所不同，以直營為主。　　楊達卿在接受中新經緯客戶端采訪時認為，圓通近日的風波與其加盟商管理模式有一定程度的關系，加盟企業在規范管理和人員培訓方面有自主權，在普遍的低端競爭態勢下，會缺乏一些著眼長遠發展的規范管理和人員能力提升。　　中新經緯客戶端注意到，在投資者關系平臺上，近日有投資者發問，針對暴力分揀、投訴網點問題多、服務質量差、管理混亂等問題，圓通有沒有開通有獎舉報平臺？　　圓通回應稱，公司高度重視轉運中心和加盟商等的規范運營，并已制定轉運中心管理、網點運營等一系列管理規范和制度，并在全網范圍內嚴格貫徹執行，公司亦設有相關反饋機制，員工可通過公司內部反饋機制向相關部門反映情況。　　在快遞派費上漲后，也有投資者對圓通加盟網點的優化提出建議。圓通則表示，公司高度重視加盟商、末端網點及業務員權益，經營過程中，公司通過財務、業務等培訓提升加盟商及末端網點經營管理能力，亦通過業務、財務等全方位服務和支持加盟商及末端網點健康發展和規范運營。　　楊達卿認為，加盟模式企業存在同質化現象，但整體在升級發展。通過設備設施數智化升級和精益化管理等，加盟模式仍然有其發展的空間。　　在9月7日的回應中，圓通方面也提到，公司將深刻吸取教訓，立即在全網范圍內開展交通安全培訓和檢查整治活動，舉一反三，避免此類不幸事件再次發生。　　中新經緯客戶端就后續公司會如何加強對加盟企業的培訓管理、防范風險等問題采訪圓通快遞相關人士，截至發稿尚無回應。　　上半年凈利潤創借殼上市以來最大跌幅　　圓通不久前披露的半年報還顯示，今年上半年，圓通實現營業收入194.95億元，同比增長33.70%；實現歸母凈利潤6.46億元，同比下滑33.50%，創2016年借殼上市以來最大降幅。　　截至9月8日收盤，圓通股價報11.32元股，下跌3.41%。　　今年上半年，圓通主要業務板塊的毛利率也較上年同期出現了一定下滑。圓通在半年報中提到，快遞行業目前在攬件、分揀、轉運、投遞等各個操作環節仍存在較大人工需求。除快遞價格下降因素外，隨著人工薪酬福利水平的升高，勞動力成本持續上漲，毛利率有所下降。　　目前，快遞業務仍是圓通主要收入來源。數據顯示，今年上半年，圓通快遞業務實現營業收入165.16億元，占總營收的84.72%。　　據同花順iFinD數據，目前A股上的快遞服務公司共5家，分別為申通快遞、德邦股份、順豐控股、韻達股份、圓通速遞。截至9月8日收盤，圓通總市值在5家快遞服務公司中排名第三，為357.69億元，次于順豐控股、韻達股份的2787.63億元、510.89億元，德邦股份和申通快遞市值相當，分別為113.89億元、115.12億元。

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